擺閘適用范圍很廣，如：小區(qū)、學(xué)校、工廠、商業(yè)建筑等都有使用，一般安裝在戶外的擺閘通道，避免不能有自行車、電動(dòng)車通行，許多小區(qū)通道和工廠通道都要求實(shí)現(xiàn)人車混行，人車混行更是避免不了電動(dòng)車等碰撞閘機(jī)門的現(xiàn)象，對(duì)這種碰撞的許多情況經(jīng)閘機(jī)廠家分析，是由于安裝時(shí)配置問(wèn)題造成的，人車混行后又如何配置？

工廠人臉識(shí)別擺閘

一般擺閘配置方案

1、擺閘（不裝經(jīng)外，延時(shí)復(fù)位）

無(wú)紅外線感應(yīng)，刷卡后公靠閘機(jī)設(shè)定的延時(shí)(1-60秒)復(fù)位，無(wú)法判斷人或自行車是否通過(guò)，無(wú)論通道內(nèi)是否有人，在設(shè)定的時(shí)間到，都會(huì)強(qiáng)行關(guān)閉，易碰傷人或自行車，也易損壞閘機(jī)的擺臂或機(jī)芯。

2、擺閘（兩對(duì)紅外，普通程序）

兩對(duì)紅外線具有防止追尾、防止反向侵入、感應(yīng)復(fù)位功能，在人車混合的地方過(guò)人是沒有問(wèn)題的，但是通過(guò)自行車時(shí)，自行車的車身和人一起通過(guò)時(shí)會(huì)間隔地遮擋紅外線，所以很容易被誤判為追尾的人，閘門會(huì)響應(yīng)關(guān)閉

3、使用立式擺閘或者標(biāo)準(zhǔn)橋式擺閘

卡位距離擺臂的距離過(guò)近，在刷卡時(shí)很容易造成人在沒有到達(dá)刷卡位置之前，車頭就已經(jīng)撞上了擺臂，其次已經(jīng)進(jìn)入通道的車頭部分，可能會(huì)由于擋住擺閘紅外而導(dǎo)致卡位無(wú)效，無(wú)法開閘。

擺閘

小區(qū)人臉識(shí)別閘機(jī)

擺閘（使用場(chǎng)所：人車混過(guò)的場(chǎng)所）

1、采用延長(zhǎng)擺閘(1600 mm)+4對(duì)以上紅外探頭(4對(duì)紅外為最低工標(biāo)配，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要增加多對(duì))+自繪通道程序+防撞擺臂。

2、采用標(biāo)準(zhǔn)擺閘(1200 mm長(zhǎng))入口通道端部加刷附柱，+4對(duì)以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂的方案，從三個(gè)方面減少自行車通道的問(wèn)題。

1.機(jī)箱加長(zhǎng)，或者將刷卡區(qū)域通過(guò)附柱外移，規(guī)避自行車在刷卡的時(shí)候撞擊擺臂；

2.四對(duì)以上紅外線與自行車程序相結(jié)合，一旦刷卡進(jìn)入通道，該通道任何一對(duì)紅外線間斷，或不間斷地感應(yīng)到通道上有人，電閘就不會(huì)被關(guān)閉。紅外線再感應(yīng)式擺臂在關(guān)團(tuán)時(shí)第二次打開，以避免正面碰撞，避免在通道中移動(dòng)時(shí)被夾住或撞上擺臂。

3.防撞擺動(dòng)臂；通過(guò)在擺動(dòng)臂和機(jī)芯的連接部分增加擠壓彈簧，正常狀態(tài)下擺動(dòng)臂運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力小于擠壓彈簧的摩擦力，電機(jī)可以驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)臂運(yùn)行；在異常情況下，擺動(dòng)臂在靜止或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下受到較大的外力，人或車對(duì)擺動(dòng)臂的摩擦力大于擠壓彈簧的摩擦力。擺動(dòng)臂可以隨著外力方向運(yùn)行，以避免損壞擺動(dòng)臂或機(jī)芯。如果發(fā)生非法操作，可以將擺動(dòng)臂拉回正確位置重新使用，降低維護(hù)頻率。也避免了大門撞上后損壞或頻繁維護(hù)的現(xiàn)象。