有人提過，在生活中，我們看到一進一出的車輛道閘是很多的，這是一種標準的車輛道閘，有時在小區(qū)的側門或不太大的停車場都能看到，這就是共道閘的作用，它的原理是什么？怎樣做到的呢？

多為單向通行，通道較短，對進出車輛通行效率要求不高，單向通行。普通車道4.5-6.5米，這種車道一般都要設計有人行通道，一般是0.7米-1.5米就可以了。

一、組成部分

交通信號燈控制系統(tǒng)是現(xiàn)代停車場管理系統(tǒng)的一個重要輔助系統(tǒng)，主要用于協(xié)調(diào)單行道雙向交通的順暢通行，適用于停車場單行道出入口交通信號燈控制。

系統(tǒng)由信號控制器、車輛傳感器(傳感器線圈)、信號燈和電源控制箱、ID卡、遠程讀取器構成。

出車口部分主要包括無接觸感應識別卡讀寫器、識別卡(藍牙卡)、車輛傳感器、出車口自動路閘、車輛檢測線圈、交通信號燈等。

二、進出共道，實現(xiàn)原理

1、如無車輛進出入口，則入口和出口綠燈亮，表明車輛可以刷卡進出；如有車輛進出小區(qū)，則小區(qū)內(nèi)車輛進入必須刷卡有效，方可開啟道閘，車過小區(qū)內(nèi)車輛出小區(qū)時，必須刷卡有效，方可進入小區(qū)內(nèi)車輛進入小區(qū)內(nèi)車輛進入小區(qū)內(nèi)車輛進入小區(qū)內(nèi)，車過小區(qū)內(nèi)車輛進入后自動落地道閘，具有防砸車功能；

2、如果進口車輛先壓入進口車輛探測器：(即車輛優(yōu)先進入方向)

a、出口處立即改為紅燈(以前是綠燈，如上圖)，禁止內(nèi)部車輛出站，入口為綠燈，當入口處車輛刷卡通過時，道閘會自動打開，當入口處車輛通過車輛檢測器時，入口也立即改為紅燈，禁止之后車輛繼續(xù)通過；如圖所示：

b、入口車輛通過道口后，道口自動落下，車輛通過出口信號檢測器后，出入口兩端恢復為綠色

3、如果出口處的車輛外出比入口處的車輛外出更快，則：(即車輛外出優(yōu)先)。

a、入口處設紅燈(前兩端均為綠燈)，禁止外部車輛進入內(nèi)部，當外部車輛進入室內(nèi)時，道閘自動打開，當出口車輛離開紅燈車輛檢測器時，出口車輛也設紅燈，禁止后續(xù)車輛進入室內(nèi)；

b、出口車輛通過道口后，道口自動落下，車輛通過入口信號檢測器后，出入口兩端恢復為綠色

4、該系統(tǒng)具有自動復位和工強制復位功能，智能引導信號燈因特殊原因誤判車輛長時間在出入口通道內(nèi)時(此時出入口為信號燈，嚴禁車輛進出)，系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場設定的系統(tǒng)復位時間自動(或人工手動、遙控器遙控器等)復位出入口信號燈

三、原理圖與設計說明

系統(tǒng)原理圖：

設計說明：

1. 車進車出，先進先出。其中一只壓入感應線圈，另一只則切斷感應線圈和讀卡器的電源。
2. 加上紅綠燈就起到了警告的作用，可以提醒司機注意交通信號。
3. 需要佩帶入門車，沒有入門車的出口不能刷卡，需要人工放行。
4. 地感線圈只需一按就能工作，不必將車全部按上。
5. 玄關寬度在6米以下，中間設置有感應線圈，使進出車輛均可感應，讀卡距離3~5米，讀卡角度60度。
6. 當車輛進出時，卡和感應線圈同時有效地計算車輛數(shù)量，以避免因無卡車輛進入而堵塞車輛。讀卡器的讀卡器位置是線圈定位。
7. 感應線圈與大門之間的距離應根據(jù)大門的起落時間、讀卡距離、具體環(huán)境等因素確定。通常5-10米。
8. 信號燈是一個獨立的感應線圈，通常是兩個信號燈線圈以根據(jù)感應順序確定進出方向，并與控制軟件結合使用。
9. 大門的開啟和關閉速度為3-10秒。大門開啟和關閉可讀卡和線圈感應同時開啟和關閉。

四、需要的設備配置